Guía de formación en yachting
Cómo entrar en el sector de los yates: profesiones a bordo y en tierra, cursos obligatorios y títulos con su reconocimiento en Alemania, Austria y Suiza, duración, costes y sueldos.
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Actualizado: 15/10/2026. Información sin garantía; prevalecen las fuentes enlazadas.
En los yates grandes, los certificados de la Maritime and Coastguard Agency (MCA) británica y de la Royal Yachting Association (RYA) son el estándar, venga usted de donde venga. En última instancia, es el Estado del pabellón del yate el que decide qué título es válido a bordo.
En tierra, en astilleros, marinas, empresas de chárter y oficinas, cuenta la formación de Alemania, Austria o Suiza: formación profesional dual, escuela o estudios universitarios.
Solo indicamos tipos de centros de formación, nunca escuelas concretas, y no recibimos comisiones. Los costes son valores orientativos sin viaje ni alojamiento; los sueldos son horquillas tomadas de guías salariales publicadas y de estadísticas oficiales.
El paquete básico para cualquier trabajo a bordo
Antes de su primer embarque, la MCA exige la formación básica STCW, la formación en protección (security) y un ENG1 válido o un certificado médico equivalente. En total, esto lleva alrededor de una semana y cuesta entre 1000 y 1500 € aproximadamente.
Formación básica STCW (Basic Safety Training)
Cuatro módulos según el Convenio internacional STCW: supervivencia en el mar (PST), prevención y lucha contra incendios (FPFF), primeros auxilios básicos (EFA) y seguridad personal y responsabilidades sociales (PSSR). Según la MCA, todos los tripulantes necesitan estos cursos antes de su primer viaje. Edad mínima: 16 años; PST y FPFF se actualizan cada 5 años con un breve curso de actualización (refresher).
- Duración
- 5-6 días
- Coste
- 850-1300 €
- Validez
- 5 años
- Alemania
- Alemania es Estado parte del Convenio STCW; los cursos se imparten en centros de formación autorizados.
- Austria
- Haga el curso en una escuela reconocida por el Estado del pabellón, por ejemplo en el Reino Unido, el sur de Francia o España. La MCA acepta certificados de los Estados incluidos en la IMO White List; compruebe el reconocimiento antes de reservar.
- Suiza
- Haga el curso en una escuela reconocida por el Estado del pabellón, por ejemplo en el Reino Unido, el sur de Francia o España. Compruebe el reconocimiento antes de reservar.
ENG1 – aptitud médica para el trabajo en el mar
Certificado médico que acredita que usted es apto para el servicio en el mar. Solo lo expiden médicos autorizados por la MCA, también en el extranjero, por ejemplo en Francia y en España. Según la MCA, la tasa es de 115 £ (unos 135 €). Validez máxima de 2 años; para menores de 18 años, 1 año. En buques de pabellón británico, la MCA también reconoce los certificados de los países de su lista, por ejemplo Alemania, Francia o Croacia, pero no los de Austria ni Suiza.
- Duración
- 1 día
- Coste
- 100-150 €
- Validez
- 2 años
- Alemania
- La MCA reconoce como equivalente el certificado alemán de aptitud para el servicio en el mar (Seediensttauglichkeitszeugnis), expedido por médicos autorizados por la BG Verkehr. Según la BG Verkehr, cuesta entre 100 y 150 € aproximadamente; bajo pabellón extranjero, lo paga usted.
- Austria
- Austria no figura en la lista de la MCA. Lo habitual es obtener el ENG1 con un médico autorizado por la MCA, por ejemplo en el Reino Unido, en el sur de Francia o en Mallorca. El certificado alemán de aptitud para el servicio en el mar es equivalente; la tripulación procedente de Austria también puede obtenerlo con un médico autorizado por la BG Verkehr, por ejemplo en Múnich o en Palma de Mallorca.
- Suiza
- Suiza no figura en la lista de la MCA, por lo que el certificado médico suizo conforme al STCW y al MLC (expedido por azb en Pratteln) no es válido en yates de pabellón británico. Lo habitual es obtener el ENG1 con un médico autorizado por la MCA, por ejemplo en el Reino Unido, en el sur de Francia o en Mallorca; es equivalente el certificado alemán de aptitud para el servicio en el mar de un médico autorizado por la BG Verkehr, por ejemplo en el sur de Alemania (Karlsruhe, Múnich) o en Palma de Mallorca.
Formación en protección: Security Awareness y Designated Security Duties
Formación en protección marítima según el Código ISPS (en español, PBIP): Security Awareness (PSA) para todos los tripulantes de buques a los que se aplica el Código ISPS, Designated Security Duties (PDSD) para todas las personas con funciones de protección. Normalmente se reserva en un paquete con la formación básica STCW y no requiere actualización.
- Duración
- 1-2 días
- Validez
- sin caducidad
- Alemania
- Cursos en centros de formación autorizados, a menudo en un paquete con la formación básica STCW.
- Austria
- Curso en un paquete con la formación básica STCW, en una escuela del extranjero reconocida por el Estado del pabellón.
- Suiza
- Curso en un paquete con la formación básica STCW, en una escuela del extranjero reconocida por el Estado del pabellón.
Áreas profesionales
Nueve caminos para entrar en el sector, cada uno con la vía de acceso, el tiempo y el coste hasta el primer empleo, la horquilla salarial y la temporada.
Capitán y patrón
Del patrón de chárter en el Mediterráneo al capitán de un yate de 80 metros: quien está al mando de un yate necesita títulos, tiempo de embarque acreditado y experiencia con tripulación y huéspedes.
- Vía de acceso
- Yachtmaster tras acumular tiempo de embarque
- Tiempo hasta el primer empleo
- 1-3 años
- Coste hasta el primer empleo
- 2500-5000 €
- Sueldo mensual
- 2300-23.000 €
- Temporada
- Mediterráneo may.–oct., Caribe nov.–abr.
Cubierta y deportes acuáticos
La vía de entrada más habitual al sector: los marineros (deckhands) mantienen el yate impecable, conducen los tenders y atienden a los huéspedes en los deportes acuáticos.
- Vía de acceso
- Marinero (deckhand) con STCW y ENG1
- Tiempo hasta el primer empleo
- 1-2 semanas
- Coste hasta el primer empleo
- 1000-2000 €
- Sueldo mensual
- 2800-7500 €
- Temporada
- Mediterráneo may.–oct., Caribe nov.–abr.
Máquinas y técnica a bordo
Los maquinistas (engineers) mantienen en marcha motores, generadores, climatización, agua y electricidad. Una formación técnica dual de Alemania, Austria o Suiza es una base sólida para ello.
- Vía de acceso
- Formación técnica dual y AEC
- Tiempo hasta el primer empleo
- 2-4 semanas
- Coste hasta el primer empleo
- 2500-5000 €
- Sueldo mensual
- 3500-15.000 €
- Temporada
- Todo el año, periodo en astillero en invierno
Interior y servicio
El equipo de interior se encarga del servicio, el housekeeping y el bienestar de los huéspedes. La experiencia en hostelería o restauración ayuda a empezar.
- Vía de acceso
- Azafata júnior (junior stew) con STCW y ENG1
- Tiempo hasta el primer empleo
- 1-2 semanas
- Coste hasta el primer empleo
- 1000-1500 €
- Sueldo mensual
- 3000-10.000 €
- Temporada
- Mediterráneo may.–oct., Caribe nov.–abr.
Cocina de a bordo
Los cocineros de yate cocinan para los huéspedes y la tripulación, a menudo con nivel de alta cocina e ingredientes de cada puerto. Una formación de cocinero terminada es la vía de acceso habitual.
- Vía de acceso
- Formación de cocinero, más STCW y ENG1
- Tiempo hasta el primer empleo
- 1-2 semanas
- Coste hasta el primer empleo
- 1000-1700 €
- Sueldo mensual
- 4000-10.000 €
- Temporada
- Mediterráneo may.–oct., Caribe nov.–abr.
Chárter, ventas y gestión de yates
Los negocios se hacen en tierra: los brókers de chárter intermedian el alquiler de yates por semanas, los brókers de compraventa venden yates, y las bases de chárter y las empresas de gestión mantienen la flota a punto.
- Vía de acceso
- Formación comercial dual, turismo o experiencia a bordo
- Tiempo hasta el primer empleo
- 2-3 años
- Coste hasta el primer empleo
- Formación dual remunerada
- Sueldo mensual
- 2160-7900 €
- Temporada
- Chárter abr.–oct., oficina todo el año
Astillero, refit y técnica en tierra
Astilleros, empresas de refit y marinas buscan profesionales que construyan, mantengan y renueven yates. Una formación dual de Alemania, Austria o Suiza es también la llave para trabajos técnicos a bordo.
- Vía de acceso
- Formación dual en construcción de barcos o en un oficio técnico
- Tiempo hasta el primer empleo
- 3-4 años
- Coste hasta el primer empleo
- Formación dual remunerada
- Sueldo mensual
- 2110-4520 €
- Temporada
- Todo el año, refit sobre todo oct.–abr.
Marina, puerto y turismo
Las marinas y los puertos necesitan capitanes de puerto, personal para pantalanes, grúa y travelift, y empleados para la atención a los clientes, la oficina y los deportes acuáticos.
- Vía de acceso
- Formación dual en construcción de barcos, navegación o turismo
- Tiempo hasta el primer empleo
- 3-4 años
- Coste hasta el primer empleo
- Formación dual remunerada
- Sueldo mensual
- 1950-3370 €
- Temporada
- Temporada abr.–oct., puerto todo el año
Oficina, marketing y atención al cliente
Las empresas de chárter, los astilleros y los brókers de yates necesitan profesionales para oficina, contabilidad, marketing y atención al cliente, a menudo con varios idiomas.
- Vía de acceso
- Formación comercial dual o escuela de comercio
- Tiempo hasta el primer empleo
- 3 años
- Coste hasta el primer empleo
- Formación dual remunerada
- Sueldo mensual
- 1990-5289 €
- Temporada
- Todo el año
Coste hasta el primer empleo: valores orientativos según tasas oficiales y listas de precios de centros de formación, sin viaje ni alojamiento. Sueldo a bordo: sueldo base mensual, más alojamiento y manutención. Sueldo en tierra: bruto mensual en Alemania o Austria. Encontrará los detalles y las fuentes en la página de cada área profesional.
Preguntas frecuentes
¿Necesito experiencia para empezar en un yate?
No. Para empezar como marinero (deckhand) o azafata (stew) bastan la formación básica STCW, la formación en protección y el ENG1. Haber terminado una formación profesional, por ejemplo en hostelería, restauración o un oficio técnico, mejora mucho sus posibilidades.
¿Cuándo se contrata a la tripulación?
Para el verano en el Mediterráneo, sobre todo de febrero a junio; para el invierno en el Caribe, de octubre a diciembre. Muchas agencias de tripulación tienen su sede en Antibes y en Palma de Mallorca. Los maquinistas (engineers) también se buscan para el periodo en astillero de invierno.
¿Son válidos mis títulos náuticos de Alemania, Austria o Suiza?
En el chárter, normalmente sí, junto con el ICC y un certificado de radio. Según su lista del 21/05/2026, Croacia ya solo reconoce los títulos alemanes SBF See y SKS para yates de hasta 18 m. En superyates a partir de 24 m necesita los certificados de la RYA y de la MCA.
¿Cuántas vacaciones tengo a bordo?
El Convenio sobre el trabajo marítimo (MLC 2006) prevé al menos 2,5 días por mes. Según el yate, lo habitual son de 45 a 90 días al año o una rotación, por ejemplo tres meses a bordo y uno libre. Los puestos con rotación suelen pagar algo menos.
¿Qué se suma al sueldo?
Alojamiento y manutención a bordo y, a menudo, vuelos a casa y un seguro médico. En los yates de chárter, los huéspedes suelen dar como propina entre un 5 y un 15 % del precio del chárter, que se reparte entre la tripulación. Los impuestos y la seguridad social dependen de su lugar de residencia; pida asesoramiento al respecto.
Busco tripulación o personal cualificado. ¿Cómo llego a los candidatos?
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Fuentes
Organismos oficiales, emisores de los certificados, guías salariales y estadísticas. Siempre prevalece la versión vigente de cada fuente.
- IMO – International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW) (consultado el 14/10/2026)
- Maritime and Coastguard Agency – MSN 1865 (M) Amendment 1: Emergency, Occupational Safety, Security, Medical Care and Survival Functions (consultado el 14/10/2026)
- Maritime and Coastguard Agency – MSN 1858 (M+F) Amendment 2: Deck Officers on Large Yachts (24 m and over) (consultado el 14/10/2026)
- Maritime and Coastguard Agency – Seafarers medical certification guidance (consultado el 15/10/2026)
- Maritime and Coastguard Agency – MSN 1887 (M) Amendment 1: Maritime Labour Convention 2006, Medical Certification (consultado el 15/10/2026)
- Maritime and Coastguard Agency – MCA approved doctors overseas (consultado el 15/10/2026)
- BG Verkehr, Deutsche Flagge – Seediensttauglichkeit: Untersuchungsunterlagen, Ablauf, Kosten (consultado el 15/10/2026)
- BG Verkehr, Deutsche Flagge – Fitness for sea service: procedure and costs (consultado el 15/10/2026)
- BG Verkehr, Deutsche Flagge – Foreign fitness for sea service (consultado el 15/10/2026)
- BG Verkehr, Deutsche Flagge – Authorized physicians (consultado el 15/10/2026)
- Bundesamt für Justiz – Seearbeitsgesetz (SeeArbG), § 12 Seediensttauglichkeitszeugnis (consultado el 15/10/2026)
- Schweizerisches Seeschifffahrtsamt – Medizinische Voraussetzungen (consultado el 15/10/2026)
- YPI CREW – Yacht Crew Salary Guide 2026 (consultado el 15/10/2026)
- YPI CREW – What Are The Two Main Yachting Seasons? (consultado el 15/10/2026)
- Oyster Yachts – Oyster Crew Salary Survey 2026 (PDF) (consultado el 15/10/2026)
- ILO – MLC 2006 FAQ: What is a seafarer’s minimum entitlement to paid leave? (consultado el 15/10/2026)
- Professional Yachting Association – Sea Service Verification (consultado el 14/10/2026)
- BOAT International – How much should you tip crew on a superyacht charter? (Richtwerte der MYBA) (consultado el 15/10/2026)