Guide de formation au yachting
Comment démarrer dans le yachting : métiers à bord et à terre, cours et brevets obligatoires et leur reconnaissance en Allemagne, en Autriche et en Suisse, durée, coûts et salaires.
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Mise à jour : 15/10/2026. Informations fournies sans garantie ; les sources en lien font foi.
Sur les grands yachts, les certificats de la Maritime and Coastguard Agency (MCA) britannique et de la Royal Yachting Association (RYA) sont la norme, quelle que soit votre origine. C’est en définitive l’État du pavillon du yacht qui décide quel titre est valable à bord.
À terre, dans les chantiers navals, les marinas, les sociétés de charter et les bureaux, c’est la formation suivie en Allemagne, en Autriche ou en Suisse qui compte : apprentissage, école ou études supérieures.
Nous citons uniquement des types de prestataires, jamais d’écoles en particulier, et ne touchons aucune commission. Les coûts sont des valeurs indicatives, hors voyage et hébergement ; les salaires sont des fourchettes tirées de guides salariaux publiés et de statistiques officielles.
Le socle commun à tous les postes à bord
Avant votre premier embarquement, la MCA exige la formation de base STCW, la formation à la sûreté et un ENG1 valide ou un certificat médical équivalent. Comptez environ une semaine et 1 000 à 1 500 € pour l’ensemble.
Formation de base STCW (Basic Safety Training)
Quatre modules selon la convention internationale STCW : techniques de survie individuelle (PST), prévention et lutte contre l’incendie (FPFF), premiers secours élémentaires (EFA), sécurité individuelle et responsabilités sociales (PSSR). Selon la MCA, tous les membres d’équipage doivent suivre ces cours avant leur premier voyage. Âge minimum 16 ans ; PST et FPFF se renouvellent tous les 5 ans par une courte remise à niveau (refresher).
- Durée
- 5–6 jours
- Coût
- 850–1 300 €
- Validité
- 5 ans
- Allemagne
- L’Allemagne est partie à la convention STCW ; les cours sont dispensés par des centres de formation agréés.
- Autriche
- Suivez le cours dans une école reconnue par l’État du pavillon, par exemple au Royaume-Uni, dans le sud de la France ou en Espagne. La MCA accepte les certificats des États inscrits sur la liste blanche de l’IMO (IMO White List) ; vérifiez la reconnaissance avant de réserver.
- Suisse
- Suivez le cours dans une école reconnue par l’État du pavillon, par exemple au Royaume-Uni, dans le sud de la France ou en Espagne. Vérifiez la reconnaissance avant de réserver.
ENG1 – aptitude médicale maritime
Certificat médical attestant votre aptitude au service en mer. Il est délivré uniquement par des médecins agréés par la MCA, y compris à l’étranger, par exemple en France et en Espagne. Selon la MCA, les frais s’élèvent à 115 £ (environ 135 €). Valable 2 ans au maximum, 1 an pour les moins de 18 ans. Sur les navires sous pavillon britannique, la MCA reconnaît aussi les certificats des États figurant sur sa liste, par exemple l’Allemagne, la France ou la Croatie, mais pas ceux de l’Autriche ni de la Suisse.
- Durée
- 1 jour
- Coût
- 100–150 €
- Validité
- 2 ans
- Allemagne
- La MCA reconnaît comme équivalent le certificat allemand d’aptitude au service en mer, délivré par des médecins agréés par la BG Verkehr. Selon la BG Verkehr, il coûte environ 100 à 150 € ; sous pavillon étranger, il est à votre charge.
- Autriche
- L’Autriche ne figure pas sur la liste de la MCA. Le plus courant est l’ENG1 chez un médecin agréé par la MCA, par exemple au Royaume-Uni, dans le sud de la France ou à Majorque. Le certificat allemand d’aptitude au service en mer est équivalent ; les marins venant d’Autriche peuvent aussi l’obtenir chez un médecin agréé par la BG Verkehr, par exemple à Munich ou à Palma de Majorque.
- Suisse
- La Suisse ne figure pas sur la liste de la MCA : le certificat médical suisse conforme à la STCW et à la MLC (délivré par l’azb à Pratteln) n’est donc pas valable sur les yachts sous pavillon britannique. Le plus courant est l’ENG1 chez un médecin agréé par la MCA, par exemple au Royaume-Uni, dans le sud de la France ou à Majorque ; le certificat allemand d’aptitude au service en mer, délivré par un médecin agréé par la BG Verkehr, est équivalent, par exemple dans le sud de l’Allemagne (Karlsruhe, Munich) ou à Palma de Majorque.
Security Awareness et Designated Security Duties
Formation à la sûreté selon le code ISPS : Security Awareness (PSA) pour tous les membres d’équipage des navires soumis au code ISPS, Designated Security Duties (PDSD) pour toute personne chargée de tâches de sûreté. Généralement réservée avec la formation de base STCW, sans remise à niveau.
- Durée
- 1–2 jours
- Validité
- illimitée
- Allemagne
- Cours dans des centres de formation agréés, souvent combinés avec la formation de base STCW.
- Autriche
- Cours combiné avec la formation de base STCW, dans une école à l’étranger reconnue par l’État du pavillon.
- Suisse
- Cours combiné avec la formation de base STCW, dans une école à l’étranger reconnue par l’État du pavillon.
Domaines professionnels
Neuf façons d’entrer dans le secteur, chacune avec l’accès, la durée et le coût jusqu’au premier poste, la fourchette de salaire et la saison.
Capitaine et skipper
Du skipper de charter en Méditerranée au capitaine d’un yacht de 80 mètres : commander un yacht exige des brevets, un temps de mer attesté et de l’expérience avec l’équipage et les invités.
- Accès
- Yachtmaster après du temps de mer à bord
- Durée jusqu’au premier poste
- 1–3 ans
- Coût jusqu’au premier poste
- 2 500–5 000 €
- Salaire mensuel
- 2 300–23 000 €
- Saison
- Méditerranée mai–oct., Caraïbes nov.–avr.
Pont et sports nautiques
La porte d’entrée la plus courante dans le yachting : les matelots entretiennent le yacht, conduisent les annexes et encadrent les invités lors des sports nautiques.
- Accès
- Matelot avec STCW et ENG1
- Durée jusqu’au premier poste
- 1–2 semaines
- Coût jusqu’au premier poste
- 1 000–2 000 €
- Salaire mensuel
- 2 800–7 500 €
- Saison
- Méditerranée mai–oct., Caraïbes nov.–avr.
Machine et technique de bord
Les mécaniciens font tourner moteurs, groupes électrogènes, climatisation, eau et électricité. Un apprentissage technique en Allemagne, en Autriche ou en Suisse en est une base solide.
- Accès
- Apprentissage technique et AEC
- Durée jusqu’au premier poste
- 2–4 semaines
- Coût jusqu’au premier poste
- 2 500–5 000 €
- Salaire mensuel
- 3 500–15 000 €
- Saison
- Toute l’année, chantier en hiver
Intérieur et service
L’équipe intérieure assure le service, l’entretien des espaces et le bien-être des invités. Une expérience en hôtellerie ou en restauration facilite les débuts.
- Accès
- Stewardess débutante avec STCW et ENG1
- Durée jusqu’au premier poste
- 1–2 semaines
- Coût jusqu’au premier poste
- 1 000–1 500 €
- Salaire mensuel
- 3 000–10 000 €
- Saison
- Méditerranée mai–oct., Caraïbes nov.–avr.
Cuisine de bord
Les chefs de yacht cuisinent pour les invités et l’équipage, souvent à un niveau gastronomique et avec des produits de chaque port. Une formation de cuisinier achevée est la voie d’accès habituelle.
- Accès
- Formation de cuisinier, plus STCW et ENG1
- Durée jusqu’au premier poste
- 1–2 semaines
- Coût jusqu’au premier poste
- 1 000–1 700 €
- Salaire mensuel
- 4 000–10 000 €
- Saison
- Méditerranée mai–oct., Caraïbes nov.–avr.
Charter, vente et gestion de yachts
C’est à terre que se font les affaires : les courtiers de charter placent des semaines de location, les courtiers en yachts vendent des yachts, les bases de charter et les gestionnaires tiennent la flotte prête.
- Accès
- Apprentissage commercial, tourisme ou expérience à bord
- Durée jusqu’au premier poste
- 2–3 ans
- Coût jusqu’au premier poste
- Apprentissage rémunéré
- Salaire mensuel
- 2 160–7 900 €
- Saison
- Charter avril–oct., bureau toute l’année
Chantier, refit et métiers techniques à terre
Chantiers navals, entreprises de refit et marinas recherchent des artisans qui construisent, entretiennent et rénovent les yachts. Un apprentissage en Allemagne, en Autriche ou en Suisse est aussi la clé des postes techniques à bord.
- Accès
- Apprentissage en construction nautique ou dans un métier technique
- Durée jusqu’au premier poste
- 3–4 ans
- Coût jusqu’au premier poste
- Apprentissage rémunéré
- Salaire mensuel
- 2 110–4 520 €
- Saison
- Toute l’année, refit surtout oct.–avr.
Marina, port et tourisme
Marinas et ports ont besoin de maîtres de port, de personnel pour les pontons, la grue et le travel lift, ainsi que de collaborateurs pour l’accueil, le bureau et les sports nautiques.
- Accès
- Apprentissage en construction nautique, navigation ou tourisme
- Durée jusqu’au premier poste
- 3–4 ans
- Coût jusqu’au premier poste
- Apprentissage rémunéré
- Salaire mensuel
- 1 950–3 370 €
- Saison
- Saison avril–oct., port toute l’année
Bureau, marketing et service client
Sociétés de charter, chantiers navals et courtiers en yachts ont besoin de spécialistes du bureau, de la comptabilité, du marketing et du service client, souvent multilingues.
- Accès
- Apprentissage commercial ou école de commerce
- Durée jusqu’au premier poste
- 3 ans
- Coût jusqu’au premier poste
- Apprentissage rémunéré
- Salaire mensuel
- 1 990–5 289 €
- Saison
- Toute l’année
Coût jusqu’au premier poste : valeurs indicatives tirées des tarifs officiels et des grilles de prix des organismes de formation, hors voyage et hébergement. Salaire à bord : salaire de base mensuel, nourri et logé. Salaire à terre : brut mensuel en Allemagne ou en Autriche. Vous trouverez le détail et les sources sur la page de chaque domaine.
Questions fréquentes
Faut-il de l’expérience pour commencer sur un yacht ?
Non. Pour débuter comme matelot (deckhand) ou stewardess, la formation de base STCW, la formation à la sûreté et l’ENG1 suffisent. Un apprentissage achevé, par exemple en hôtellerie, en restauration ou dans un métier technique, améliore nettement vos chances.
Quand les équipages sont-ils recrutés ?
Pour l’été en Méditerranée, surtout de février à juin ; pour l’hiver aux Caraïbes, d’octobre à décembre. De nombreuses agences d’équipage sont installées à Antibes et à Palma de Majorque. Les mécaniciens sont aussi recherchés pour les périodes de chantier en hiver.
Mes permis bateau allemands, autrichiens ou suisses sont-ils valables ?
En charter, le plus souvent oui, avec l’ICC et un certificat radio. Selon sa liste du 21 mai 2026, la Croatie ne reconnaît plus le SBF See et le SKS allemands que pour les yachts jusqu’à 18 m. Sur les superyachts de 24 m et plus, il vous faut les certificats de la RYA et de la MCA.
Combien de congés ai-je à bord ?
La convention du travail maritime (MLC 2006) prévoit au moins 2,5 jours par mois. Selon le yacht, on compte en général 45 à 90 jours par an, ou une rotation, par exemple trois mois à bord et un mois de repos. Les postes en rotation sont le plus souvent un peu moins payés.
Qu’est-ce qui s’ajoute au salaire ?
Le gîte et le couvert à bord, souvent les vols de retour au domicile et une assurance maladie. Sur les yachts de charter, les clients laissent en général un pourboire de 5 à 15 % du prix de la location, partagé entre les membres d’équipage. Impôts et cotisations sociales dépendent de votre lieu de résidence ; faites-vous conseiller.
Je recherche un équipage ou des professionnels. Comment toucher les candidats ?
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Votre prochaine étape
Consultez les postes à pourvoir et postulez directement auprès de l’employeur.
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Sources consultées
Organismes officiels, émetteurs des certificats, guides salariaux et statistiques. La version en vigueur de chaque source fait toujours foi.
- IMO – International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW) (consulté le 14/10/2026)
- Maritime and Coastguard Agency – MSN 1865 (M) Amendment 1: Emergency, Occupational Safety, Security, Medical Care and Survival Functions (consulté le 14/10/2026)
- Maritime and Coastguard Agency – MSN 1858 (M+F) Amendment 2: Deck Officers on Large Yachts (24 m and over) (consulté le 14/10/2026)
- Maritime and Coastguard Agency – Seafarers medical certification guidance (consulté le 15/10/2026)
- Maritime and Coastguard Agency – MSN 1887 (M) Amendment 1: Maritime Labour Convention 2006, Medical Certification (consulté le 15/10/2026)
- Maritime and Coastguard Agency – MCA approved doctors overseas (consulté le 15/10/2026)
- BG Verkehr, Deutsche Flagge – Seediensttauglichkeit: Untersuchungsunterlagen, Ablauf, Kosten (consulté le 15/10/2026)
- BG Verkehr, Deutsche Flagge – Fitness for sea service: procedure and costs (consulté le 15/10/2026)
- BG Verkehr, Deutsche Flagge – Foreign fitness for sea service (consulté le 15/10/2026)
- BG Verkehr, Deutsche Flagge – Authorized physicians (consulté le 15/10/2026)
- Bundesamt für Justiz – Seearbeitsgesetz (SeeArbG), § 12 Seediensttauglichkeitszeugnis (consulté le 15/10/2026)
- Schweizerisches Seeschifffahrtsamt – Medizinische Voraussetzungen (consulté le 15/10/2026)
- YPI CREW – Yacht Crew Salary Guide 2026 (consulté le 15/10/2026)
- YPI CREW – What Are The Two Main Yachting Seasons? (consulté le 15/10/2026)
- Oyster Yachts – Oyster Crew Salary Survey 2026 (PDF) (consulté le 15/10/2026)
- ILO – MLC 2006 FAQ: What is a seafarer’s minimum entitlement to paid leave? (consulté le 15/10/2026)
- Professional Yachting Association – Sea Service Verification (consulté le 14/10/2026)
- BOAT International – How much should you tip crew on a superyacht charter? (Richtwerte der MYBA) (consulté le 15/10/2026)