Machine et technique de bord
Les mécaniciens font tourner moteurs, groupes électrogènes, climatisation, eau et électricité. Un apprentissage technique en Allemagne, en Autriche ou en Suisse en est une base solide.
Postes à pourvoirCertificats et reconnaissance
- Durée jusqu’au premier poste
- 2–4 semaines
- Coût jusqu’au premier poste
- 2 500–5 000 €
- Salaire mensuel
- 3 500–15 000 €
- Saison
- Toute l’année, chantier en hiver
Accès: Apprentissage technique et AEC · Mise à jour : 15/10/2026. Informations fournies sans garantie ; les sources en lien font foi.
Missions
- Entretien et réparation des moteurs principaux, des groupes électrogènes et de l’hydraulique
- Climatisation, dessalinisateurs, eaux usées, carburant et électricité
- Pièces de rechange, journal machine et planification du chantier
- Sécurité en salle des machines, prévention des incendies et exercices
Évolution de carrière
- Débuter avec AEC I et II comme matelot-mécanicien (deckhand/engineer) ou mécanicien junior
- MEOL (SV) ou Engineer Officer of the Watch (EOOW)
- Chief Engineer < 3000 kW, < 500 GT
- Chief Engineer < 9000 kW, < 3000 GT ; plus tard aussi la gestion technique de yachts
Certificats et reconnaissance
Depuis 2023, les brevets Small Vessel de la MCA s’appliquent ; les anciens brevets Y restent valables. Avec un apprentissage technique achevé dans l’UE, le chemin vers l’EOOW peut être plus court.
Cours machine : Approved Engine Course (AEC I et II)
La porte d’entrée de la salle des machines : AEC I et AEC II, chacun composé pour moitié environ de pratique et de théorie, uniquement auprès d’organismes agréés par la MCA. Chaque partie dure une semaine environ et coûte de 900 à 1 250 € environ. Les deux parties sont nécessaires pour le MEOL (SV) et pour devenir Engineer Officer par la voie de l’expérience à bord.
- Durée
- 1–2 semaines
- Coût
- 1 700–2 500 €
- Allemagne
- Cours auprès d’organismes agréés par la MCA, surtout au Royaume-Uni et autour de la Méditerranée.
- Autriche
- Cours auprès d’organismes agréés par la MCA, surtout au Royaume-Uni et autour de la Méditerranée.
- Suisse
- Cours auprès d’organismes agréés par la MCA, surtout au Royaume-Uni et autour de la Méditerranée.
Brevets machine de la MCA (Small Vessel, anciennement Y4 à Y1)
Depuis le 10 janvier 2023, la MSN 1904 s’applique : MEOL (SV) pour 200 à 750 kW (pas un brevet STCW), Engineer Officer of the Watch < 9000 kW / < 3000 GT, Chief Engineer < 3000 kW / < 500 GT et Chief Engineer < 9000 kW / < 3000 GT. Les anciens brevets Y4 à Y1 restent valables et sont convertis. Voie par l’expérience vers l’EOOW : 24 mois à bord, AEC I et II, STCW, examens MCA et examen oral, plus Advanced Fire Fighting et Medical First Aid. Valable 5 ans.
- Durée
- 2–5 ans
- Validité
- 5 ans
- Allemagne
- Par l’« Alternative Route », un apprentissage technique achevé dans l’UE compte s’il correspond à la mécanique navale et couvre au moins 70 % du programme AEC ; il vous faut une attestation de comparabilité de l’ENIC. C’est l’organisme agréé par la MCA qui décide si votre apprentissage suffit.
- Autriche
- Comme en Allemagne, un apprentissage autrichien peut compter au titre de l’« Alternative Route » ; c’est l’organisme agréé par la MCA qui décide s’il suffit.
- Suisse
- Un diplôme suisse n’est pas un diplôme de l’UE. Vérifiez au préalable auprès d’un organisme agréé par la MCA s’il peut être pris en compte, et comment.
Où suivre la formation
- Organismes agréés par la MCA pour AEC I et II et pour les cours des brevets Small Vessel
- Écoles maritimes et écoles supérieures de mécanique navale
- Entreprises formatrices en Allemagne, en Autriche et en Suisse : mécanique automobile, agricole et d’engins de chantier, électronique, construction de bateaux (option technique)
Nous ne citons volontairement aucune école en particulier et ne touchons aucune commission. Avant de réserver, vérifiez que l’organisme est agréé pour le certificat souhaité et pour l’État du pavillon.
Salaire
| Poste | Par mois | Base de calcul |
|---|---|---|
| Chef mécanicien (chief/sole engineer), yacht de 30 à 40 m | 5 000–7 000 € | Salaire de base à bord, nourri et logé (YPI CREW 2026) |
| Second mécanicien (second engineer) | 4 500–9 000 € | Salaire de base à bord, nourri et logé (YPI CREW 2026) |
| Chef mécanicien (chief engineer), yacht de 50 m et plus | 8 000–15 000 € | Salaire de base à bord, nourri et logé (YPI CREW 2026) |
| Électrotechnicien (ETO) / AV-IT, à partir de 60 m | 7 000–10 000 € | Salaire de base à bord, nourri et logé (YPI CREW 2026) |
| Graisseur (motorman), à partir de 80 m | 3 500–5 000 € | Salaire de base à bord, nourri et logé (YPI CREW 2026) |
Salaire de base mensuel selon YPI CREW 2026, nourri et logé. En 2026, le chef mécanicien et le second mécanicien travaillent le plus souvent en rotation égale (2:2).
Votre prochaine étape
Consultez les postes à pourvoir et postulez directement auprès de l’employeur.
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Sources consultées
Organismes officiels, émetteurs des certificats, guides salariaux et statistiques. La version en vigueur de chaque source fait toujours foi.
- YPI CREW – Superyacht Engineer Salary Guide 2026: Chief Engineer & ETO (consulté le 15/10/2026)
- YPI CREW – What Are The Two Main Yachting Seasons? (consulté le 15/10/2026)
- Maritime and Coastguard Agency – MSN 1904 (M+F): Engineer Officer Small Vessel Certificate of Competency (consulté le 14/10/2026)
- Maritime and Coastguard Agency – Certification for Engineer Yachts (consulté le 14/10/2026)